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非牛顿流体显示出的另一奇妙性质，是湍流减阻。人们观察到，如果在牛顿流体中加入少量聚合物，则在给定的速率下，可以看到明显的压差降。湍流一直是困扰理论物理和流体力学界未解决的难题。然而在牛顿流体中加入少量高聚物添加剂，却出现了减阻效应，上海轻型软管流体元件分类。有人报告:在加入高聚物添加剂后，测得猝发周期加大了，上海轻型软管流体元件分类，上海轻型软管流体元件分类，认为是高分子链的作用。虽然湍流减阻效应的道理尚未弄得很清楚，却己有不错的应用。在消防水中添加少量聚乙烯氧化物，可使消防车**喷出的水的扬程提高一倍以上。应用高聚物添加剂，还能改善气蚀发生过程及其破坏作用。流体融入到字体设计当中去，成为字体中的流体设计。上海轻型软管流体元件分类
20世纪初，飞机的出现极大地促进了空气动力学的发展。航空事业的发展，期望能够揭示飞行器周围的压力分布、飞行器的受力状况和阻力等问题，这就促进了流体力学在实验和理论分析方面的发展。20世纪初，以儒科夫斯基、恰普雷金、普朗克等为表示的科学家，开创了以无粘不可压缩流**势流理论为基础的机翼理论，阐明了机翼怎样会受到举力，从而空气能把很重的飞机托上天空。机翼理论的正确性，使人们重新认识无粘流体的理论，肯定了它指导工程设计的重大意义。山东轻型软管流体产品元件流体的弹性模量很大，即使压强变化并不很小，但仍使密度变化很小，大多数液体的流动属于此类。
阿基米德对流体力学学科的形成作出一个贡献的是古希腊的阿基米德，他建立了包括物理浮力定律和浮体稳定性在内的液体平衡理论，奠定了流体静力学的基础。此后千余年间，流体力学没有重大发展。达·芬奇直到15世纪，意大利达·芬奇的著作才谈到水波、管流、水力机械、鸟的飞翔原理等问题。17世纪，帕斯卡阐明了静止流体中压力的概念。但流体力学尤其是流体动力学作为一门严密的科学，却是随着经典力学建立了速度、加速度，力、流场等概念，以及质量、动量、能量三个守恒定律的奠定之后才逐步形成的。
联轴器的使用注意事项： 1、联轴器不允许有超过规定的轴心线歪斜和径向位移，以免影响其传动性能； 2、万向联轴器安装好以后，正常运转一个班，必须检查所有紧固螺钉，如发现松动，必须以规定的拧紧力矩再次拧紧，这样反复几个班，以保证不会松动； 3、万向联轴器滑动面、十字头、轴承等必须保证润滑，一般用2#工业锂基油脂或2#二硫化钼钙基脂，在一般条件下连续运转500小时加油一次，间断运转2个月加油一次，若高温条件下工作必须每周加油一次，加油时把轴承端面油孔螺钉拧下，用高压油枪注入至溢出为止； 4、联轴器日常保养时，如发现压痕等正常磨损现象，应及时更换；联轴器不允许有裂纹存在，如有裂纹则需更换（可用小锤敲击，根据声音判断）；在保养拆洗时，将十字轴调转180，以达到轴颈受力交替使用。流体，是与固体相对应的一种物体形态。
流体的均匀流与非均匀流: 如果总的有效断面或平均流速沿流程不变，各有效断面上相应点的流速业不变，且流线为平行直线，这样的稳定流动称为均匀流。均匀流中没有加速度，因而不存在惯性力。当有效断面沿流程变化，或者有效断面不变，但各断面上速度分布改变时这种流动称为非均匀流。例如，有效断面收缩或扩大处、圆管转弯处、流线为夹角不同的曲线或直线等都属于非均匀流。非均匀流中有加速度，因而存在惯性力。如果有效断面沿流程变化剧烈或断面流速分布变化剧烈时，该流动称为急变流。流体在流动时，相邻流体层间存在相对运动，流体层之间会产生摩擦阻力，成为粘滞力。山东轻型软管流体产品元件
流体在外力（主要是压力）作用下，其体积或密度发生变化的性质，又称体积弹性。上海轻型软管流体元件分类
流体性质： 粘滞性 当流体中发生了层与层之间的相对运动时，速度快的层对速度慢的层产生了一个拖动力使它加速，而速度慢的流体层对速度快的就有一个阻止它向前运动的阻力，拖动力和阻力是大小相等方向相反的一对力，分别作用在两个紧挨着但速度不同的流体层上，这就是流体粘性的表现，称为内摩擦力或叫粘滞力。为了维持流体的运动就必须消耗能量来克服由于内摩擦力产生的能量损失，这就是流体运动时会造成能量损失的原因。实际上，粘性是流体阻止发生剪切变形和角变形的一种特性。这是由于内聚力的存在和流体层间的动量交换而造成的。内摩擦力就是这种特性的表现形式。当流体处于静止或各部分之间相对速度为零时，流体的粘性就表现不出来，内摩擦阻力也就等于零。上海轻型软管流体元件分类
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